Dans moins de deux semaines, je pars pour une petite virée au Maroc. Depuis que je possède cette CB 500 X, j'avais abandonné l'idée de continuer à utiliser les sacoches Touratech montées sur mes Transalp 600. Je les trouvais bien grosses pour ma petite 500. Et, depuis, j'utilisais des vieilles sacoches cavalières certes moins pratiques mais qui assuraient correctement leur tâche.
En ce début d'année, l'approche de mon futur voyage a pourtant déclenché une envie nouvelle. Serait-ce mes contacts fréquents avec Alexandre en route pour un magnifique périple jusqu'à Singapour qui a généré cela ? Peut-être bien tant j'étais en admiration devant sa superbe Transalp 750 et son chargement propre à faire rêver.
J'ai donc récupéré mes vieilles Touratech qui prenaient la poussière depuis notre dernière virée jusqu'aux bords de la mer rouge et j'ai emmené le porte-bagages à mon ami Bruno que je sais très débrouillard pour trouver des solutions avec peu de moyens. La chance était avec nous car, près avoir scié le renfort latéral, il s'est avéré que les deux cotés du porte-bagages s'adaptaient quasiment à la perfection à ma nouvelle moto! Il a fallu quand même tordre un petit peu la patte d'ancrage arrière. Ensuite, le tube latéral de renfort a été modifié pour être fixé sur le support qui servait de base à l'époque pour mon porte pneus (rien ne se perd!).
Quant aux sacoches, celle de gauche ne posait aucun problème, mais celle de droite se retrouvait posée sur le pot d'échappement. En rabaissant les fixations fixées sur la sacoche, cela a remonté cette dernière et, ainsi, tout va bien. Les perfectionnistes vont peut-être remarquer que les deux sacoches ne sont pas au même niveau mais, personnellement, cela ne me pose aucun problème d'autant que je les vois pas quand je suis au guidon!
Le top-case a trouvé place sur la platine du Givi actuel moyennant quelques trous supplémentaires sur le Touratech ( et en bouchant au silicone les autres trous).
Visuellement, il est clair que la moto a pris de l'embonpoint et qu'il sera hors de question que j'utilise ma moto au quotidien avec ces deux masses sur le coté.
Et qu'est-ce que cela donne en roulage ? J'ai effectué un peu plus de 100 kilomètres pour juger des effets de cet équipement sur la conduite. Première constatation, la barrière contre le vent de ces deux sacoches se ressent, même à des vitesses réduites (60 km/h). Il me paraît évident que ma consommation va s'en ressentir mais je verrai dans quelle proportion lors de mon voyage qui devrait avoisiner les 5-6000 kilomètres. Sinon, aucune réaction parasite, la moto reste équilibrée dans son comportement et j'ai tout de suite retrouvé l'habitude d'intégrer la largeur des sacoches pour éviter tout accrochage.
Je connais leurs qualités que j'ai pu apprécier dans le passé. Contenance record, facilité de chargement par le haut (c'est vraiment la solution idéale), crochets d'ancrage sur le dessus permettant d'y accrocher du matériel (une tente par exemple). Au niveau des défauts, je sais qu'elles ne s'enlèvent pas avec la même facilité que les sacoches en plastique des équipementiers, mais cela ne reste malgré tout possible sans difficulté particulière. En outre, sur ce modèle datant de 2002, il n'y a pas de serrure pour les fermer à clef.
Elles ont surtout une énorme qualité, celle de m'avoir accompagné dans de très beaux voyages et, pour un sentimental comme moi, cela n'a pas de prix ! Je suis particulièrement heureux de les emmener une nouvelle fois voir du pays.
Et, pour me rappeler, si besoin était, ce que nous avons vécu ensemble, il me suffit de regarder les auto-collants qui habillent une des sacoches et le top-case. Ils leurs donnent un aspect unique.
