J'annonce tout de suite la couleur, le kilométrage réel avec cet amortisseur oléopneumatique est en fait de 99 000 kilomètres mais j'ai trouvé que 100 000 kilomètres, cela avait plus de gueule pour un titre...
Ce kilométrage a correspondu avec une révision effectuée ce samedi 16 mars 2024 dans les locaux de l'entreprise ayant donné naissance à mon amortisseur il y a trois ans.
Avec un voyage au Maroc prévu dans un peu plus d'un mois, j'avais besoin de me rassurer sur l'état de mon amortisseur.
Arrivé sur place après trois belles heures d'un parcours sinueux au possible entre Pau et Quint Fonsegrives (beaucoup plus sympathiques... et moins coûteuses que les deux heures d'autoroute possibles), j'ai dû patienter car André était venu de Montpellier pour faire installer un amortisseur sur sa Honda Africa Twin 1000.
Après son départ, c'est mon tour.
Nicolas démonte mon amortisseur qui prend la direction de l'atelier pour un contrôle approfondi sous mon regard très intéressé. C'est le concepteur lui-même qui est aux commandes et je vais me régaler de la précision de son travail et de ses commentaires toujours très pertinents.
Il me dévoile même quelques petits secrets de fabrication (que je ne révélerai pas même sous la torture!) mais qui révèlent une qualité de fabrication indéniable et expliquent l'impressionnante longévité de ces amortisseurs dont j'ai pu louer les services (350 000 kilomètres avec celui qui a équipé mes Transalp 600).
A travers les propos de Jean-Pierre Fournalès, je perçois cette volonté de proposer le matériel le plus abouti et le mieux adapté à la moto. Et je vois un homme en perpétuelle recherche d'améliorations de son produit. J'ai l'impression en l'écoutant que son cerveau est constamment en ébullition, analysant, calculant, imaginant les possibilités pour parvenir à la meilleure solution.
C'est vraiment un moment privilégié de pouvoir examiner l'intérieur de mon amortisseur ... et de constater qu'il se porte comme un charme. Car ce sont les conclusions de son concepteur. En dehors d'une huile "qui a bien travaillé" selon ses dires, mais qu'il a choisie pour ses grandes qualités, notamment un excellent vieillissement, RAS. Tout est nickel, comme au premier jour et il n'y a aucune intervention à apporter. Les joints, élément ô combien important sur un amortisseur oléopneumatique, sont comme neufs et ne feront pas l'objet d'un changement.
Seule l'huile sera remplacée.
Je suis loin d'être un technicien même si tout ce qui touche à la moto et à ses équipements m'intéressent au plus haut point mais j'ai été impressionné par la qualité des éléments de l'amortisseur et par la précision du montage (il n'y a pas l'amorce du moindre jeu dans le guidage du corps de l'amortisseur par exemple).
Mon amortisseur est donc remonté avec son huile toute neuve et il est reparti pour de très nombreux kilomètres. Je vais commencer en beauté avec quelques milliers de kilomètres au Maroc!
Merci, Jean-Pierre, pour ce moment privilégié pendant lequel j'ai pu (un peu) mieux comprendre le fonctionnement d'un amortisseur oléopneumatique.
Sachez que la société Fournalès-Suspension assure exclusivement la révision des amortisseurs de sa fabrication.
Jean-Pierre m'a indiqué dans quel cadre elle était réalisée:
Il convient d'envoyer son ou ses amortisseurs à l'entreprise à l'adresse suivante: 23 ZA Ribaute 31130 Quint-Fonsegrives dans un colis bien emballé.
Il faut rédiger clairement son adresse de retour et de facturation, son numéro de téléphone et son adresse mail.
Préciser sur quelle moto ils sont montés et l'année de la moto.
Indiquer, si possible, le type d'utilisation (solo, duo, poids pilote et passager, bagages).
Remarques concernant leur fonctionnement, leur mise en oeuvre, le niveau de satisfaction ou toute remarque utile.
Après réception, un devis est envoyé pour accord.
La révision comprend:
- le démontage complet des amortisseurs
- le nettoyage des pièces du système hydraulique
- le changement des joints
- la vérification du système de gonflage (valve ou flexible)
- la vérification du système hydraulique
- le changement d'huile
- le contrôle et polissage de micro rayures des tubes coulissants chromés
- le remontage complet
- le test de fonctionnement
La révision ne comprend pas:
- les points de fixation de l'amortisseur (rotules, silent bloc...)
- les caches (plastiques, chromés, peints ou aluminium anodisés)
- les chocs ou rayures importantes sur les tubes coulissants
- les dégradations des tubes fixes (partie du bas de l'amortisseur)
- les chapes supérieures et inférieures ...etc...
Les pièces à changer seront facturées avec accord du client.
Délai de réalisation normal: 2 à 3 semaines à réception des amortisseurs.
Paiement avant retour des amortisseurs.
Les amortisseurs sont renvoyés pressurisés en fonction de la moto et de son utilisation. La pression est notée sur une fiche accompagnant les amortisseurs.
Ils sont prêts à être montés sur la moto.
Ne pas toucher à la pression avant d'avoir roulé quelques kilomètres.
