Le mensuel Moto Magazine publie dans son numéro de juin 2026 son essai de la Honda XL 750 Transalp E-Clutch sous la plume de Damien Bertrand.

A la lecture de l'article, j'ai la confirmation que cette nouvelle version devrait beaucoup me plaire avec le sentiment que cette transmission apporte un véritable plus à la moto, un peu comme une "mini" boîte DCT. L'avantage avec le premier constructeur mondial, c'est que la mise au point d'une nouvelle technologie est toujours peaufinée dans les moindres détails quand elle arrive sur le marché, et cela semble encore le cas avec cet embrayage E-Clutch. Le journaliste parle de "fonctionnement intuitif, d'un système qui fonctionne à la perfection". Le twin accepte de reprendre à 1500 tours/minute en 5ième et l'embrayage patine légèrement si l'on descend trop bas dans les tours. On retrouve le petit coup de gaz au rétrogradage présent sur la boîte DCT et Damien Bertrand parle d'un "douceur accrue de la sélection". Bref, il m'a mis l'eau à la bouche et j'ai vraimpent hâte de me rendre compte par moi-même de l'apport de cette transmission.

En outre, les suspensions ont évolué dans le bon sens (elles sont "nettement mieux freinées") notamment à l'avant avec des réglages en compression et détente de la fourche.

Cerise sur le gâteau, le sabot de protection qui manque cruellement à la Transalp 750 depuis sa sortie équipe de série le modèle E-Clutch.

Prix: 10890 euros.