Moto Net était bien évidemment invité au Portugal et présente sa vidéo de l'essai.

Le journaliste précise que cette Transalp est fabriquée au Japon et qu'elle présente une belle qualité de finition. Son avis est conforme à celui des autres journalistes en décrivant une moto très homogène: fourche absorbant avec efficacité les gros chocs, un train avant "formidable de neutralité et de progressivité", une bulle protégeant plutôt bien, sans turbulences intempestives, une moto apte au duo.

Comparé à celui de la Hornet, le moteur présente quelques différences, notamment au niveau des reprises moins vives sous les 5000 tours/minute. Les modifications apportées à l'accélérateur électronique ont généré des accélérations moins "bondissantes", une réactivité moindre à la poignée de gaz, d'autant que la moto tire légèrement plus long avec sa roue arrière de 18 pouces et est un peu plus lourde.

Il a également noté (c'est le seul journaliste à faire cette remarque) de légères vibrations au niveau du guidon entre 3500 et 4500 tours/minute. Il a trouvé la sonorité du moteur "ravissante". Lui aussi a apprécié les freins comme quoi les freins radiaux ne sont pas indispensables.

Enfin, bonne nouvelle, il confirme la frugalité de ce moteur vu qu'il a consommé 12 litres sur les 241 kilomètres parcourus soit une moyenne de 5 litres/100 malgré un rythme très soutenu. J'avais personnellement noté 4,1 litres/100 sur la Hornet essayée. C'est une bonne nouvelle pour le porte monnaie et pour l'autonomie car le réservoir ne fait que 16,9 litres.