J'attendais impatiemment un essai comparatif entre les trois concurrentes japonaises, notamment la V-Strom 800 qui m'avait fait une très bonne impression lors de mon trop court essai. 

Les deux nouveautés de l'année finissent avec la même note finale mais elles présentes des différences. Un moteur plus coupleux pour la Suzuki (mais diffusant beaucoup de chaleur au niveau des jambes) et des suspensions de meilleure qualité. Mais une finition moins bonne pour la Suzuki, un shifter moins efficace, une V-Strom moins routière.  Je suis d'accord avec ces cinq remarques. Il est noté, pour la Honda, un excellent équilibre général; il en va de même pour le rayon de braquage. Hauteur de selle modérée, souplesse des commandes, facilité de prise en main, une vraie Honda. Elle tire long (je m'étais fait la remarque en me disant qu'une dent de moins au pignon de sortie de boîte pouvait être bénéfique pour un coût très modéré).  

Quant à la Yamaha qui rencontre un beau succès depuis son arrivée sur le marché, sans surprise, elle fait étalage de ses qualités en tout-terrain mais est beaucoup moins à son avantage quand on parle du confort ou de la hauteur de selle. Par contre, son moteur, avec une démultiplication courte, est très plaisant. 

Quant à la BMW F 850 GS, elle est un peu à la peine avec son moteur guère réjouissant (je vois que je ne suis pas le seul à ne pas accrocher à ce bicylindre made in China que je trouve beaucoup moins réussi que le Rotax qui équipait précédemment la moto), sa fourche trop molle, ses freins manquant de mordant. Sans parler du prix...  

A vous de choisir en fonction de ce que vous attendez d'une moto et surtout de votre ressenti après un essai personnel. Car il n'y a plus de mauvaise moto, il faut juste trouver chaussure à son pied.