Au tour de Caradisiac Moto de donner son avis. Une phrase dans l'introduction donne la tendance: "Le résultat est une moto sans esbroufe ni démesure mais qui fait le job… un peu plus que bien !"

Pierre Siedzanowski rappelle que la moto est garantie 5 ans, comme toutes les Honda. Cela démontre la confiance qu'a le premier constructeur mondial au sujet de la fiabilité de ses motos. En ma qualité d'utilisateur de longue date des motos Honda et gros rouleur, je ne peux que confirmer l'excellente fiabilité de leurs machines.  

Le journaliste ne fait que confirmer les impressions du Repaire des motards et de Moto net; je vais donc noter ce qui le différencie. Il mentionne que des remontées d'air chaud peuvent être ressenties à basse vitesse, il déplore l'absence de tout espace de rangement dans le carénage, une nette faculté à se relever lors des freinages sur l'angle (en conduite sportive  à priori), et un freinage "qui manque un poil de puissance en usage musclé"

Le journaliste n'est pas un adepte de la boîte DCT puisqu'il indique que "le DCT se marie mieux aux 6 cylindres ou à feu les V4 (VFR 1200) mais il ne nous semble pas être la panacée pour les twins, et encore moins sur la NT1100".  Je ne suis pas d'accord avec lui. J'avais trouvé la boîte DCT encore perfectible sur la VFR 1200 (la première à adopter cette boîte en 2010) et les améliorations permanentes dont cette boîte a profité l'amènent dorénavant à un haut niveau. Mais le mieux est de se faire sa propre opinion en faisant un petit essai chez son concessionnaire.

Malgré ces quelques critiques, las conclusions sont favorables. "Honda ne révolutionne pas le monde de la moto mais elle propose une routière au long cours très réussi, sans équivalent à ce niveau de prix".