Moto Magazine a décidé d'opposer la routière de chez Honda à la Yamaha Tracer 9 GT et à la nouvelle Suzuki GSX-S1000GX (quel nom compliqué!). Il y a également un encadré sur la Kawasaki Versys 1000 SE qui me parait la rivale la plus proche dans son esprit à la Honda car la Yamaha et la Suzuki jouent dans un registre plus sportif. Hormis son esthétique, j'avais d'ailleurs beaucoup apprécié mon essai de la Kawasaki.
En résumé, la Honda a été le choix de la raison par son homogénéité et la Suzuki s'est révélé très plaisante, ajoutant le "plaisir" . Toujours cette tendance des journalistes à vouloir des moteurs avec une puissance confortable (voire déraisonnable pour moi...). Il est d'ailleurs instructif de constater que, lors des tests de reprise, la Honda a tenu tête à ses rivales pourtant plus puissantes et plus légères. Et, elle s'est révélée la plus économe (6,2 litres contre 7 litres pour la Suzuki et 8 litres pour la Yamaha). A notre, mais cela n'a rien d'étonnant , que la NT 1100 domine en ce qui concerne le confort et la protection.