Le Repaire des motards a dégainé le plus vite en publiant son essai (version écrite et filmée). Le journaliste, Loïc Depailler a été séduit par la machine. Bonne position de conduite, commodos un peu complexes au premier abord et, dès le démarrage, la signature Honda est là avec une moto "d'une facilité de prise en main déconcertante". Le premier constructeur mondial a toujours eu cet objectif bien ancré de proposer des motos accessibles à toute catégorie de motards. Certains trouvent que cela rend les motos fades parfois, d'autres, comme moi, louent une telle attitude car cela donne au quotidien des machines évidentes, reposantes avec lesquelles se noue une relation de confiance. Dans ce registre, les sacoches étroites permettent des remontées de files de voitures sans souci. La protection est aussi efficace que les photos le suggéraient. Le pare-brise réglable joue son rôle mais, malheureusement, sa manipulation est peu aisée et nécessite les deux mains pour cela. Pour en rester au rayon du confort, la selle d'origine est correcte, sans plus, mais Honda propose une selle confort en option.
L'essayeur insiste sur la souplesse des suspensions qui génère un bon confort. La contrepartie est un transfert de charges important en mode attaque et aussi dans ce cas, une garde au sol un peu juste, surtout dans les épingles. Mais je suppose que la grande majorité des propriétaires aura une conduite moins sportive que le journaliste. Ce ne sera pas la première fois que je constaterai cette différence entre les essais de la presse effectués dare-dare et le quotidien du motard! Il en sera sûrement de même pour la consommation relevée à 6,2 litres/100, Loïc Depailler reconnaissant des conditions de roulage particulières ( "beaucoup de séquences stop and go sur les spots photo, rythme très élevé sur départementales parce qu'on n'est pas là pour enfiler des perles").
Coté moteur, c'est souple, progressif et linéaire, une vraie mécanique Honda. Il est noté qu'il est mieux rempli à moyen régime que le moteur de l'Africa Twin.
Bon freinage et ABS discret.
Le duo a été bien étudié ce qui est la moindre des choses vu la vocation de cette moto.
Les conclusions de l'essai sont excellentes ("cette NT1100 coche presque toutes les cases de la routière idéale. Protection et confort sont d'un excellent niveau, le comportement est sain, ludique et l'agilité est presque inattendue sur une machine de ce gabarit. Et le twin retravaillé est ultra disponible, spécialement dans sa déclinaison DCT").
