L'annonce par Honda de l'arrivée d'une NT 1100 revisitée est une bonne surprise. En effet, la lecture du dossier de presse et l'examen des photos constructeur montrent que cette GT a fait l'objet d'une refonte sérieuse qui répond d'après moi à toutes les petites critiques que l'on pouvait formuler à son encontre.

Esthétiquement, cette nouvelle face avant lui donne un aspect plus dynamique. Le quotidien devrait être amélioré avec cette nouvelle bulle réglable d'une seule main, cette selle plus confortable, ce garde-boue plus protecteur et ses sacoches à la capacité en hausse (et permettant le transport d'un casque).

Mécaniquement, elle reçoit le moteur de l'Africa Twin 2024 (hausse du couple de 7%) et la boîte DCT est également concernée. Toutes ses modifications devraient donner un moteur encore plus agréable et une boîte DCT dont j'avais pu apprécier les qualités d'un très haut niveau lors de mon essai en mars 2024.

Il y a enfin cette nouvelle version munie des suspensions électroniques qui devrait, d'après moi, attirer du monde. Car, ô surprise, toutes ses modifications se font à tarif identique et la version haut de gamme avec les suspensions Showa-EERA reste à un tarif raisonnable de 16749 euros.

Seul bémol pour moi, c'est ce commodo gauche peu intuitif pour naviguer dans les multiples réglages proposés par cette moto. Un peu de simplification aurait été bienvenue; certaines concurrentes font nettement mieux dans ce domaine. Encore un petit effort!

Il n'empêche que cette version me semble être particulièrement compétitive (et sans véritable concurrente, si ce n'est la Kawasaki Versys 1000 qui vient juste de passer en 1100).