6 janvier 2020. Au lieu de fêter les rois en mangeant la galette, Caradisiac Moto a opté pour un essai de ces deux belles motos. Bonne idée!

C'est la BMW GS Adventure qui est opposée à la Honda. Ce qui frappe à la lecture des chiffres, c'est la différence de prix en faveur de la Honda. Mais, je sais que ce n'est pas un problème pour le constructeur allemand qui parient, depuis des années, à fidéliser une clientèle malgré ses tarifs haut placés. Le poids est aussi nettement moins élevé pour la moto japonaise (240 kg au lieu de 268 kg). Cela commence à faire beaucoup .... trop!

Comme il est indiqué dans l'article, on a affaire à un "match serré". Chacune abat ses cartes, l'agilité de la Honda, un moteur plus duo sur la BMW, une quasi égalité au niveau de la protection; meilleure précision de guidage pour l'Allemande, plus de vivacité pour la Japonaise. Le flat twin est plus puissant avec un net regain passé 5000 tours/minute. Intéressant pour ceux qui aiment les montées en régime (ce n'est pas mon cas); j'avais au contraire apprécié le velouté du bicylindre Honda ( et de sa superbe boîte DCT) lors de mon essai le 16 octobre 2019.

En conclusion, la BMW s'impose de peu mais, comme le souligne le journaliste, "elle le fait payer au prix fort!".