Dans le dernier Moto magazine de janvier 2025, est paru le premier article opposant la Honda Africa Twin Adventure Sports DCT à la BMW R 1300 GS Adventure.

Une comparasion que j'attendais avec impatience d'autant plus que, une semaine plus tôt, j'avais pu essayer cette nouvelle boîte robotisée de la BMW après avoir roulé quelques jours auparavant avec l'Africa Twin Adventure Sports prêtée par mon concessionnaire Top Moto à Tarbes.

J'avais hâte de vérifier si mes impressions étaient corroborées par les journalistes de Moto Magazine qui ont pu comparer les deux motos.

" Moins raffinée, mais plus légère, cette technologie n'offre ni la finesse, ni la précision de la japonaise. Trop lente à rentrer les rapports en profil de pilotage "Road", elle se fait  plus agréable en mode "Dynamic". On préfère cependant  le plus souvent passer en manuel et ainsi disposer d'un shifter à double sens plus convaincant. Enfin, la technologie de l'allemande s'avère bruyante, notamment à base vitesse, ajoutant au concert mécanique général".

Les conclusions sont rudes pour la BMW mais elles ne font que rejoindre les miennes après mon essai.  Honda a pour l'instant une belle longueur d'avance dans le domaine de la transmission automatique. D'après moi, cela vient de la technologie utilisée (double embrayage) permettant cette fluidité parfaite dans le passage des rapports et également des 15 années passées au cours desquelles elle a été améliorée comme j'ai pu m'en rendre compte en essayant toutes les générations des Honda munies de cette boîte DCT.

Plus étonnant, même si cela rejoint mes sensations, la Honda est classée devant en ce qui concerne la motorisation. Pour une fois, les journalistes ne se sont pas focalisées sur la puissance (largement supérieure sur la BMW: 145 chevaux au lieu des 102 chevaux) mais ont été séduits par la douceur et la courbe de couple de la japonaise regrettant, chez BMW, un fonctionnement manquant "de discrétion, avec force cliquetis et de saveur" et un "échappement qui reste un peu trop présent, notamment sur autoroute". En outre la consommation moyenne de 7,1 litres/100 au lieu des 6,1 litres/100 pour la Honda finit de pénaliser l'allemande.