8/ L'euphorie
L'année 1997 continua à être riche en émotion puisque les journalistes eurent le privilège de rouler sur un prototype, en compagnie des cinquante concessionnaires sur le circuit du Luc.
L'équipe Voxan faisait preuve d'un sacré enthousiasme doublé d'une certaine inconscience en laissant sept prototypes dans les mains de quelques dizaines de concessionnaires passionnés sur un circuit, trois jours durant.
En même temps, je trouvais extraordinaire de pouvoir suivre, pas à pas, l'avancée de ce beau projet.
D'ailleurs, Moto journal annonçait, en fin d'article, les modifications qui allaient être apportées pour passer du prototype à la présérie.
Et, d'après les journalistes, la moto était bonne. Franck Péret écrivait: "L'équipe Voxan au grand complet a réalisé un véritable exploit. Réussir en l'espace d'à peine deux ans à nous mettre entre les mains un prototype aussi mature, aussi efficace et dénué de défauts. Le résultat est à peine croyable".
Difficile de ne pas être enthousiaste après une telle lecture!
Le début des livraisons était prévu, six mois plus tard, avec une production de 520 machines en 1998.
Ah! Quelle superbe photo de la Voxan Roadster sur l'angle, au soleil couchant.
Eric Maurice, l'essayeur, semblait aux anges: "Je ne vois pas bien ce que l'on pourrait remettre en cause. tel qu'il est, le Roadster est équilibré, précis, super-vivant côté moteur, d'ores et déjà plus efficace que beaucoup de roadsters en circulation. Les suspensions ont juste besoin d'un peu de mise au point".
La publication de la liste des concessionnaires avait un côté rassurant. C'était presque trop beau. Un vrai conte de fées avec une moto au top, des concessionnaires motivés et une livraison imminente.