20/ L'avis des utilisateurs
Le 12 octobre 2000, enfin, les possesseurs du roadster pouvaient donner leur avis.
En résumé, il était positif. Un seul avait revendu sa moto. On sentait qu’ils aimaient passionnément cette moto.
Toutefois, 80% d’entre eux reconnaissaient avoir rencontré un problème. Le chiffre faisait un peu peur, mais une lecture plus attentive montra qu’il n’y avait rien de rédhibitoire. On trouvait pêle-mêle, des fuites d’huile aux joints d’embase des cylindres, des compte-tours « fous », des casses de rétroviseurs, des réserves de carburant inexploitables, des fuites aux joints spis de fourche, des peintures et vernis fragiles.
La conception de la moto n’était pas remise en cause.
Et les propriétaires louaient le service après vente. D’ailleurs, l’usine avait décidé d’une remise à niveau des 300 premières machines. Il s’agissait de faire un tour complet de la moto et par exemple, de remplacer les tés de fourche présentant un revêtement granuleux, de changer les joints d’embase en papier par des joints acier à pâte silicone, de remplacer toute pièce présentant des marques de corrosion ou de vieillissement prématuré.
La réactivité de l’usine rassurait, d’autant qu’un roadster était prêté au client pendant la durée de l’intervention.
