37/ 4 septembre 2009 : vendredi noir pour Voxan
Sur le forum du Voxan Club de France, un message du président du directoire de Voxan annonçait une nouvelle épreuve pour notre marque nationale :
« La société VOXAN-SCCM a été dans l’obligation de déposer une déclaration de cessation de paiement au Tribunal de Commerce de Clermont-Ferrand, suite à des difficultés liées à la crise économique mondiale.
Outre le faible niveau de ventes constaté depuis le second semestre 2008, nous avons été confrontés à la défaillance de nombreux sous-traitants retardant la sortie en production du nouveau Roadster (VX10) et certaines banques ont préféré ne pas poursuivre l’aventure VOXAN.
Le Tribunal de Commerce de Clermont-Ferrand a mis la société VOXAN-SCCM en Redressement Judiciaire pour une période d’observation de 6 mois. Cette décision doit nous permettre de libérer, très vite, le magasin et donc d’assurer le Service Après Ventes comme il se doit et de finaliser la fabrication du nouveau Roadster afin d’honorer les premières commandes.
Cette période de 6 mois va nous permettre également de trouver des solutions afin de recapitaliser la société.
Je ne vous cacherai pas que c’est pour nous tous une nouvelle épreuve, mais l’équipe VOXAN a su, depuis des années, relever ses défis ».
Décidément, rien n’aura été épargné à cette jeune entreprise. Alors qu’elle était sur le point de commercialiser, enfin, un nouveau modèle, il va lui falloir faire face à de sérieuses difficultés.
Tout au fond de moi, je reste malgré tout optimiste. La nouvelle VX 10 est quasiment terminée ( 50 ont déjà été construites), seules manquent à l’appel les selles, suite à la défection d’un sous traitant. En outre, il y en a deux qui roulent, dans le cadre des rallyes routiers, et que l’on devrait voir au prochain Moto Tour.
Les six mois qui suivent vont être très importants pour Voxan.
J’ai confiance.
Un article paru dans La Montagne le 9 septembre 2009 apporte quelques précisions, avec une interview d'Eric Terrasse :
« Nous avons été lâchés par une banque. Voilà plusieurs années, une partie du stock de l'entreprise avait été gagée. Or le 24 août au matin, quand nous avons rouvert l'usine après les vacances, une procédure a été mise en oeuvre par cette banque qui a bloqué tout le stock. Nous sommes en négociation et nous espérons ne pas devoir engager d'actions devant la justice ». Le fabricant italien de selle, qui produit aussi pour KTM ou Triumph devait nous livrer en juillet. Mais il a mis la clé sous la porte. Et il est très difficile de trouver un fournisseur en plein été. Sans compter que nous avons dû aller chercher les moules en Italie avant de les confier à notre nouveau partenaire ».
Le 14 septembre 2009, un article du journal Le Progrès s'intéressait au devenir de la marque:
« On sortira la VX10. On se bat tous pour cela. »
L'été d'Eric Terrasse, président du directoire de Voxan, n'a pas été de tout repos. A la mi-juillet, le sous-traitant italien qui fabriquait les selles de la future moto d'entrée de gamme Voxan a disparu sans crier gare.
« Il équipait aussi KTM et Triumph, mais eux ont d'autres moyens que nous. Je lui ai téléphoné vers le 15 juillet, mais le lundi suivant, l'entreprise était fermée sans prévenir. »
« Alors nous sommes partis en Italie, pour récupérer nos moules, notre matériel, avant qu'il ne soit trop tard. Les moules étaient chez un autre sous-traitant, qui n'avait pas été payé par le fournisseur, il a fallu négocier à l'italienne. C'était du donnant-donnant… »
« Cette situation rocambolesque nous a empêché de livrer nos motos, notamment à des clients qui les attendaient pour partir en vacances. Pour les selles, nous allons faire appel à un local, mais le surcoût ne doit pas dissuader notre clientèle. »
Et puis à la rentrée, début septembre, mauvaise surprise : une banque a bloqué le stock du constructeur issoirien. Celui-ci était gagé depuis plusieurs années. D'où la déclaration de cessation de paiement, et la mise en redressement judiciaire subséquente.
« Je ne vous dirai pas le nom de cette banque qui n'est pas là pour aider l'entreprise. Nous négocions avec elle pour débloquer le stock afin de livrer les motos ».
Eric Terrasse se tourne aussi vers les actionnaires pour qu'ils remettent la main à la poche.
Il va aussi devoir trouver de nouveaux partenaires. En novembre 2008, l'un d'eux, une entreprise indienne, nourrissait des projets prometteurs pour la moto française. Mais il a réduit la voilure avec la crise.
Il en va de même pour certains récents importateurs.
La Voxan qui emploie actuellement une quinzaine de personnes, se trouve de nouveau dans l'œil du cyclone. Mais la firme ne baisse pas les bras. La VX10 est engagée dans le prochain Moto tour, en octobre, avec deux pilotes d'usine.