Sortie de mon premier roman : L’araignée et les volets de bois

Sixième partie: Honda Paneuropean + EML GT3: le "camion" - Les travaux ont commencé

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Un peu plus de cinq semaines avant le départ. C'est la période où tout s'emballe dans la tête, face aux multiples interrogations sur ce qu'il est nécessaire de faire sur les motos. Pour la VTR 250, pas de souci, la moto est récente et il n'y a "que" deux roues.

 

C'est un peu plus compliqué avec le side-car  et ses vingt ans. Je me pose des questions, je tâtonne, je cherche des solutions et, parfois, le doute s'immisce.

La phase réflexion vient de s'achever et nous sommes rentrés dans la phase réalisation.

Après bien des hésitations pour améliorer le confort sonore de Manon, j'ai trouvé des panneaux isolants appelés masses lourdes par la fabricant. Cela a occasionné une bonne séance de découpage pour s'adapter aux formes tarabiscotées de l'intérieur du panier. Il faudra voir à l'usage ce que cela donne. L'achat d'un casque acoustique pour Manon devrait de toute façon améliorer son confort.

Une commande a été passée chez Fournales pour un amortisseur qui devrait grandement améliorer la situation car, actuellement, ça bouge beaucoup trop à l'intérieur du panier. Cela peut amuser Manon sur quelques kilomètres, beaucoup moins pendant les trois mois du voyage....

Enfin, les sept grosses rondelles en caoutchouc qui isolaient la caisse du châssis vont être avantageusement remplacés par de véritables silentblocs.

Avec la précieuse aide de Bruno, la caisse du side a été désolidarisée du châssis et j'ai réalisé que c'était quand même très rustique un side-car de vingt ans d'âge! 

La pression augmente, mais c'est une bonne pression, celle qui permet de rentrer un peu plus dans notre voyage. Cette petite partie de mécanique me permet en outre de mieux comprendre le fonctionnement de notre camion et de me donner un peu plus de confiance dans mes capacités, dans l'hypothèse où des problèmes surviendraient au cours du voyage.  

 

 

 

 

 

 

Nous y sommes presque!

Le Fournales est installé, ainsi que l'amortisseur de direction (celui en place commençait à fuir), les plaquettes de freins sont changées et les étriers avant bien grippés ont fait l'objet d'un démontage-nettoyage, une prise allume-cigare est fixée au carénage, les silentblocs sont en place, tous les boulons de fixation au cadre ont fait l'objet d'un serrage systématique pour limiter les jeux .

Encore un petit effort avec l'installation d'un phare sur le side et ce sera bon.

J'ai même trouvé un emplacement pour le pneu du side de rechange (sa dimension peu courante me pousse à en amener un au cas où).

Dans 21 jours, le départ....

 

 

 

 

 

 

Dimanche 21 avril 2013: c'est fini! Il ne reste plus que la vidange du moteur à faire.

J'ai passé l'après-midi du dimanche à installer les panneaux isolants, une vraie partie de puzzle compte tenu de la forme parfois tarabiscotée du side. Heureusement, la souplesse de ces panneaux facilitait le travail.

Un petit essai en famille a permis de vérifier le bien-fondé des modifications. Bon, le bruit du moteur est toujours là mais il n'y plus ce phénomène de résonance très  désagréable. Le montage sur silentblocs a fait son effet. L'amortisseur Fournales amortit bien, mais il va falloir réduire le nombre de bars pour l'assouplir.

Sinon, la conduite est devenue beaucoup plus agréable pour moi; l'attelage a gagné nettement en réactivité et je me sens plus en confiance.

Plus que 16 jours....