15/ La moto française s'invite au Salon de la moto 1999
Deux ans auparavant, Voxan avait fait la une du Salon en présentant deux de ses modèles, plus une étude de style.
Cette année 1999, l'étude était devenue réalité, et elle n'avait rien perdu de son charme originel.
La version définitive du Scrambler était là, dans sa couleur orange, et j'étais séduit. Ce modèle moins puissant, plus polyvalent, je le voyais bien comme le successeur de mes Transalp (j'en étais à ma deuxième), apte à m'emmener en virée dans les Pyrénées, en Afrique du nord ou au Moyen Orient.
L'interview de Monsieur Gardette rassurait. Même s'il avouait que "si nous avions acheté un moteur japonais, nous aurions évité 70% de nos ennuis", il semblait fier et confiant dans l'avenir:" Mais, ce moteur, c'est aujourd'hui notre identité....... Je peux affirmer que, sauf incident majeur, nous allons vivre. Ce Salon 2000 est une naissance pour nous".
En outre, Moto Journal parlait d'une future sportive radicale de 160 kg, d'une version moins chère du Roadster, et même d'un gros trail.
Voxan était en train de prendre sa vitesse de croisière.
Enfin, cerise sur le gâteau, Boxer Bike exposait une Voxan-Boxer magnifique et l'on apprenait qu'une collaboration plus durable entre ce préparateur et l'usine pouvait se mettre en place.
Ce salon était déjà superbe, mais deux hommes plutôt discrets présentaient, eux aussi, leur moto française. Une de plus!
Son nom: Midual.
Le moteur était original, puisqu'il était à plat et longitudinal. Le projet était séduisant et je croisais les doigts pour qu'une deuxième marque de motos françaises voit le jour dans quelques années.
