Sortie de mon premier roman : L’araignée et les volets de bois

Honda CB 500 X, la petite NCX 700 - Modèle 2022

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1er septembre 2021. A l'instar de sa grande sœur l'Africa Twin, Honda annonce avec un peu d'avance le modèle 2022 de la Honda CB 500 X.  Comme l'indiquait la rumeur, la moto sera dorénavant équipée d'une fourche inversée USD Showa  de 41 mm à fonction séparée et gros pistons (SFF-BP)  qui sépare le ressort de l'amortissement  et d'un double-disque (296 mm de diamètre).

L'amortisseur voit sa raideur et son amortissement révisés.

Un gain de poids a été réalisé au niveau des roues et du bras oscillant. La répartition du poids est légèrement modifiée (plus de poids sur l'avant).

Le poids total est de 199 kg (au lieu des 197 kg de la version 2019).

Bonne nouvelle pour la sécurité du pilote, dans la lignée de ce qui se fait sur certaines Honda, les clignotants avant sont désormais couplés aux feux de position et il y a un signalement de freinage d'urgence. 

Trois coloris sont proposés. Exit le blanc, remplacé par le vert. La décoration change légèrement. A noter un nouveau garde-boue avant plus imposant. Esthétiquement, je trouve le résultat séduisant; la moto parait plus imposante.

Au total, aucun bouleversement, mais une évolution bienvenue de ce modèle avec sûrement comme cahier des charges principal une maîtrise des coûts pour parvenir à conserver un prix raisonnable.

6999 euros.

 

 

Caractéristiques techniques 

 

  • Moteur : Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
  • Cylindrée : 471 cm3
  • Alésage x Course : 67 x 66,8 mm
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Puissance maxi. : 35 kW à 8 600 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. : 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile : 3,2 litres
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant 17,7 litres
  • Consommation (WMTC) : 3,6 l/100 km
  • Allumage : Transistorisé avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12V / 7,4 Ah
  • Alternateur : 280 W à 2000 tr/min
  • Embrayage : Multidisque humide
  • Commande : Par câble
  • Boîte : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques
  • Cadre : Type "Diamant" en acier
  • Dimensions (L x l x H) : 2 155 x 830 x 1 410 mm (1.445 mm avec bulle haute)
  • Empattement : 1 445 mm
  • Angle de chasse : 27,5°
  • Traînée : 108 mm
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Garde au sol : 180 mm
  • Poids en ordre de marche : 199 kg
  • Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF-BP ø 41 mm, réglable en précharge, débattement 150 mm
  • Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement 135 mm
  • Roues : En aluminium coulé. Avant 19 x MT2.5. Arrière 17 x MT4.5
  • Pneu avant : 110/80R – 19M/C (59H), profil mixte
  • Pneu arrière : 160/60R – 17M/C (69H), profil mixte
  • Frein avant : Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étrier 2 pistons à montage radial et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Instrumentation : A cristaux liquides avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, témoin de consommation, horloge, indicateur de rapport engagé
  • Sécurité : Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
  • Éclairage : Avant diodes, arrière diodes
  • Coloris : rouge, noir mat, vert
  • Prix : 6.999 euros