Honda NCX 700 Tourmalet: 25 ans après, l'enfant de la Transalp - Caractéristiques techniques

 

 

 

 

 

 

Alors, ce moteur?


Il serait dérivé d’un moteur de voiture. C’est, à ma connaissance, la deuxième fois que Honda procède de cette manière inhabituelle. Je crois savoir qu’il en avait été de même pour la moteur V4 de la Paneuropean 1100 qui avait commencé sa carrière en 1991.


Mais là n’est pas le sujet, même si je viens de me rendre acquéreur d’une telle moto attelée à un side-car.


Ce moteur serait, en fait, la moitié de celui d’une Honda Jazz 1,4 et le constructeur aurait conservé les mêmes valeurs alésage/course (73 X 80 mm).

Et, effectivement, si je divise la cylindrée de cette voiture par deux, j'arrive pile à la cylindrée de la NCX!

En poursuivant mes recherches, la puissance de la Honda Jazz (99 CV) divisée par deux, son couple maximum (127 nm) au même régime que la NCX (4800 tr/mn) divisé par deux, cela donne les chiffres de puissance de la nouveauté (51,8 CV  à    6 250 tr/mn, couple maximum 6,2 daN.m à 4 750 tr/mn).

Rectificatif (déjà!): Sur le site de Moto Net , il est mentionné, dans l'article paru le 16 janvier 2012 sur le scooter Intégra, que, contrairement à ce qui avait pu être dit, "ce twin n'est pas le fruit d'un quatre-cylindres de Jazz coupé en deux !" .

En tout cas, au niveau des chiffres, on est très proche d'un demi-moteur de Jazz.

 

Le cahier des charges des ingénieurs de Honda, était d'obtenir une consommation minimale, et le constructeur annonce une moyenne de 3,6 litres aux 100, ce qui est vraiment peu!

Honda, motoriste réputé a, pour une fois,  décidé de mettre en oeuvre ses compétences dans le seul but de parvenir à une moto simple et compacte. Ainsi, c'est le retour d'un simple arbres à cames et l'alimentation  se fait par un seul corps d'injection. La pompe à eau est entraînée par l'arbre à cames et la pompe à huile par l'arbre d'équilibrage.

Outre une faible consommation, Honda annonce des révision espacées tous les 12 000 kms avec un changement de bougies tous les 48 000 kms.

Et, pour ne rien gâter, le prix de cette nouveauté est très compétitif puisque, équipée d'origine de l'ABS-CBS, elle est affichée à 6490 euros.

Une option intéressante, bien qu'un peu coûteuse, est la boîte DCT à double embrayage que j'ai eu l'occasion d'essayer sur VFR 1200. Et cette transmission m'avait enthousiasmé.

 

 

Honda NCX 700 DCT

Honda NCX 700 DCT

 

Honda NCX 700 DCT

 

Fiche technique Honda NC700X


Moteur
Type    Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée    669,6 cc
Alésage x course    73 × 80 mm
Distribution    4 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête
Rapport volumétrique    10,7 à 1
Alimentation    Injection électronique PGM-FI, passages 36 mm
Puissance maxi    51,8 ch (38,1 kW) à 6 250 tr/min
ou 47,6 ch (35 kW) à 6 250 tr/min
Couple maxi    62 Nm à 4 750 tr/min
ou 60 Nm à 4 750 tr/min
    
Système électrique
Allumage    Numérique contrôlé par microprocesseur
Calage de l'allumage    12° AvPMH (ralenti) ~ 20° AvPMH (6 600 tr/min)
Bougie    IFR6G-11K
Démarrage    Électrique
Batterie    12 V / 11 AH
Phares    12 V, 60 W x 1 / 55 W x 1
    
Transmission
Embrayage    Multidisque humide / **Double embrayage
Commande    Manuel / **3 modes : D, S, Manuel
Boîte de vitesses    6 rapports
Réduction primaire    1,731 / **1,921
1ère    2,812 / **2,666
2ème    1,894 / **1,904
3ème    1,454
4ème    1,200
5ème    1,033
6ème    0,837
Réduction finale    2,687 / **2,437
Transmission finale    Par chaîne à joints toriques
    
Partie cycle
Cadre    Type "Diamond" en acier
Suspension Av    Fourche télescopique 41 mm
Suspension Ar    Pro-link avec monoamortisseur
Débattement Av    153,3 mm
Débattement Ar    150 mm
Frein Av    Simple disque flottant 320 mm, étriers 3 pistons C-ABS
Frein Ar    Simple disque 240 mm, étrier simple piston C-ABS
Jante Av    Alu à batons en Y, 17M/C x MT3,5
Jante Ar    Alu à batons en Y, 17M/C x MT4,50
Pneu Av    120/70-ZR17M/C (58W)
Pneu Ar    160/60-ZR17M/C (69W)
Pression Av    250 kPa
Pression Ar    290 kPa
    
Dimensions, poids, capacités
Longueur    2 195 mm
Largeur    760 mm
Hauteur    1 130 mm
Empattement    1 540 mm
Garde au sol    140 mm
Angle de chasse    27°
Châsse    110 mm
Rayon de braquage    3 m
Hauteur de selle    830 mm
Poids tous pleins faits    218 kg (av : 104 kg / ar : 114 kg)
Réservoir essence    14,1 litres
Consommation     3,579 l/100 km (Normes WTMC, mode D)
Coloris    Noir métallisé "Darkness", Blanc "Pearl Sunbeam" ou Argent métallisé "Digital"