C'est au cours d'une virée de 800 kilomètres dans le nord de l'Ecosse que Moto Magazine a pu essayer les trois modèles de la nouvelle CB 500, dont la X.
Est-ce le fait de vouloir traiter les trois motos dans un même article, j'ai été un peu frustré en le lisant.
J'ai quand même retenu que la nouvelle fourche inversée est de qualité puisque le journaliste parle d'un "toucher de route proche du sans-faute" . L'avis concernait la CB 500 F mais je suppose que celle de la CB 500 X, avec ses débattements supplémentaires, sera du même acabit.
Etonnamment, le frein avant de la CB 500 X n'est pas le même que celui de ses deux soeurs. Elle n'a en effet pas droit aux étriers radiaux à quatre pistons opposés mais à des étriers à double piston juxtaposé. Et cela donne quoi comme résultat? A priori, le freinage est un peu moins incisif et réclame plus d'effort au levier.
La linéarité du moteur (véritable marque de fabrique chez Honda) est relevée et désignée comme un défaut. Personnellement, je suis plus sensible au "couple présent dès 2500 tr/mn" car c'est de lui dont on a le plus besoin au quotidien.
Au final, comme on pouvait s'en douter, c'est une simple évolution de la moto proposée par Honda mais il n'y avait pas de raison de repartir de zéro avec une si bonne base.
Ce que je note, c'est que le prix d'achat reste toujours raisonnable (6999 euros) malgré l'arrivée de cette fourche inversée et du double disque avant.
Après avoir lu cet article, je n'ai qu'une envie, me mettre à son guidon pour pouvoir comparer avec ma monture actuelle. Je ne veux pas m'en séparer (elle sort juste du rodage avec 57 000 km...) mais j'aimerais me faire ma propre opinion.
