Le repaire des motards était présent à l'essai presse de cette nouvelle version de l'Africa Twin.

Quelles sont ses conclusions. Tout d'abord, la réduction de la hauteur de selle est soulignée (à noter qu'il existe une option selle basse permettant d'arriver à une hauteur de selle de 795 mm, ce qui est intéressant pour celles et ceux de petite taille). La selle est en outre plus confortable.

Les difficultés pour modifier les nombreux réglages disponibles sont soulevées. L'ergonomie "électronique" et Honda, cela fait deux, à priori. Il serait temps que le constructeur se penche sur cet aspect.

Une fois en route, le journaliste retrouve le sourire. En ville, il souligne "l’équilibre de la machine  qui fait toujours merveille et elle parait moins imposante que ce que ses mensurations avouent". Très grande douceur de la boîte DCT, très bon rayon de braquage, moteur très souple reprenant à 1500 tours/minute, cette grosse moto se révèle adaptée à la circulation urbaine. A cela s'ajoute l'excellente absorption des chocs par les suspensions pilotées et une agilité augmentée avec la roue de 19 pouces.

Anecdotique pour moi, la vitesse de pointe rapidement atteint est de 220 km/h avec une bonne stabilité malgré les valises et la protection à ces allures est "fort honnête".

Sur les départementales, "la machine passe d’un angle à l’autre sans effort". La moto accepte un rythme dynamique en se révélant agile, avec un freinage très efficace et des suspensions pilotées assurant un excellent travail.

A priori, Honda a bien bossé et le millésime 2024 parait tout à fait convaincant!

Damien Bertrand a semblé séduit par la machine. J'espère pouvoir me mettre à son guidon bientôt mais mon concessionnaire ronge son frein en attendant le modèle d'essai qui tarde à arriver...