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Damien Bertrand relève la hauteur de selle élevée de 875 mm ( sans parler de la version Rally qui culmine à 910 mm!) pouvant s’avérer gênante lors des demi-tours. A noter un rayon de braquage très court.
Les qualités routières sont soulignées avec peu d’inertie lors des changements d’angle malgré la roue de 21 pouces.
Le journaliste fait état de la qualité des suspensions, avec une plongée de la fourche vite régulée.
"Comportement neutre et efficace"; voilà une appréciation qui me parle car elle annonce une moto "évidente" avec laquelle on roule sans se poser des questions.
Le moteur a séduit le journaliste qui parle d’une "injection précise qui assure des relances sans à-coup et des passages sur l’angle sur un filet de gaz" même s’il note un moteur moins pétillant sur les intermédiaires.
Même si cela m’intéresse beaucoup moins, j’ai vu que la moto se comportait bien en tout-terrain. Il est vrai que je suis très réservé sur une utilisation off road d’une moto de 208 kilos. Bon niveau de pilotage obligatoire pour arriver à mener un tel poids quand le terrain devient difficile!
Au final, une Ténéré 700 bien séduisante qui a eu la bonne idée pour moi de ne pas se placer sur le terrain de l’augmentation de puissance.
Il me tarde de me remettre au guidon de cette nouveauté 5 ans après mon premier essai.
