Moto Station poursuite les confrontations avec les motos concurrentes. C'est la reine de la catégorie des gros trails, celle sur laquelle beaucoup de constructeurs ont buté, qui est concernée: la BMW 1200 GS.
Cette fois-ci, Honda n'a pas attaqué frontalement la BMW. Le constructeur japonais a décidé de jouer sa propre partition, en se servant de ses gênes. Il n'y a pas que le nom qui fait le lien avec sa soeur arrivée en 1988. La filiation avec cette dernière est évidente. Trail à orientation tout-terrain affirmée, avec des grands débattements, moto fine. Face à elle, il y a ce monument qu'est la BMW avec son flat-twin imposant et son gabarit qui ne l'est pas moins.
La balance révèle cette différence de poids, un peu moins de 17 kilos.
Sinon, l'essai de Moto Station révèle que la confrontation se fait à un très haut niveau de performances pour les deux motos.
Excellent équilibre pour les deux à basse vitesse, mais une Honda légèrement au dessus en parcours urbain, car plus apte à se faufiler et possédant un embrayage et une boîte de vitesses parfaits.
Sur autoroute et route, la BMW est plus à l'aise que la Honda. Son côté grande routière s'affirme alors. La Honda est handicapée par des transferts de masse provoqués par ses grands débattements, ce qui la rend un peu moins précise.
Mais, dès que le revêtement se dégrade, Moto Station souligne une "facilité de guidage royale, mais surtout une possibilité d'improvisation tout simplement fantastique !" Le sentiment de se retrouver avec une cylindrée plus faible (750 ou 800 cm3) est souligné une nouvelle fois.
Les deux moteurs sont renvoyés dos à dos pour leurs qualités: souples, coupleux et vifs, ils réunissent toutes les qualités.
En tout-terrain, comme on pouvait s'en douter, la Honda domine la BMW.
Au final la BMW s'impose d'un cheveu.
C'est bien la première fois depuis très longtemps que la bavaroise est talonnée d'aussi près dans un comparatif.
Et, comme le conclut Moto Station " La BMW est un gros trail très routier apte à tailler la piste, alors que la Honda est un gros trail typé off road tout à fait apte à la route".
En tout cas, il est clair que l'on joue dans la cour des grands avec ses deux motos, le tout est de bien savoir quels sont ses besoins ..... et aussi ses ressources car la différence de prix entre les deux motos est quand même conséquente, 3001 euros exactement pour les deux modèles de base.
