Samedi matin, Miss DN 01 se retrouve entourée par quatre motos, deux KTM Adventure et SuperMoto, une CBF 600 Honda et une Aprilia Pegaso Strada. Deux couples d’amis partent en vacances et je les accompagne un bout de route. Luc a un début d’otite et nous nous arrêtons à la pharmacie. Au moment de repartir, l’Aprilia de Jeanine nous fait comprendre qu’elle aussi, elle voudrait bien que l’on s’occupe d’elle et qu’on lui mette des gouttes dans les oreilles, en refusant de démarrer ! Trois heures et un contacteur plus tard, l’équipage peut enfin décoller.
Sortie de Pau, route de Lacommande , puis Lasseube; j’essaie de suivre le rythme soutenu des quatre vacanciers. Bon, ce n’est pas gagné ! Mon talon frotte par terre quand je penche trop et le train avant engage dans les tournants serrés. Bref, il faut que je m’en occupe de la belle, pour ne pas trop me faire larguer. Sinon, le moteur tracte bien, efficace et discret. Je garde un peu de retenue dans les virages en aveugle car j’ai le sentiment que je ne pourrais pas improviser en cas de surprise ; je ne suis pas habitué à frotter les cale pieds, heu pardon, les marche pieds, sur une moto. En outre, je ne peux pas appuyer sur ces derniers, trop avancés, pour m’aider à inscrire la moto dans les virages. Bref, je dois m’adapter à un nouveau style de conduite.
Col d’Izpeguy. Je me mets en mode S pour la montée ; aussitôt, le moteur devient plus alerte, toujours au bon régime. Je me fais plaisir dans cette montée sinueuse et bosselée, calée derrière Nathalie et sa Honda CBF 600. A l’arrivée, elle s’étonne de la vigueur de son moteur car elle ne me prenait rien à la sortie des virages. Je reste en mode S dans la descente et le frein moteur devient plus important. Première épingle, je me retrouve en roue libre ! Pas terrible comme sensation ! Dans les épingles suivantes, je compense en gardant un peu de régime moteur, mais je trouve là les limites à cette transmission automatique.
Nous faisons le plein en Espagne ; je rajoute 10,75 litres pour 210 kms parcourus . 5,11 litres aux cent kilomètres, ce n’est pas mal vu le parcours accidenté et le rythme.
Je laisse mes amis et leur semaine de vacances. A la frontière que je passe au ralenti, un douanier me court après. Pourtant, il ne risque pas de trouver grand chose, il n’y pas un seul endroit pour transporter le moindre bagage sur cette moto ! En fait, il est interpellé par la ligne de la DN 01, mais ne peut s’empêcher de faire la moue quand je lui annonce qu’elle a une boîte automatique.
Je rejoins Saint Jean Pied de Port. A la sortie de la ville, je prends une petite route avec un col à franchir. Et si j’essayais le mode manuel ? me dis-je.
Une petite impulsion sur le bouton de droite et l’écran affiche la vitesse engagée que l’on sélectionne au pouce gauche.
Résultat : ça change tout ! Je retrouve la conduite moto traditionnelle avec les montées en régime. Instinctivement, je me rapproche du réservoir que je serre avec mes genoux ; la conduite devient plus du pilotage. Le soleil couchant participe à la fête, les couleurs sont magnifiques.
En montant les rapports, je coupe les gaz comme je le fais habituellement mais ce n’est pas nécessaire ; on peut rester gaz ouverts, mais j’ai alors l’impression de moins participer ; alors, je garde mes réflexes de motard.
Dans la descente, je me régale, les rétrogradages se font très rapidement mais le coup de gaz est déconseillé car il ne fait que donner un à coup. Durant cet épisode, j’oublie que je suis au guidon d’un custom moderne ; j’ai un guidon, un moteur qui rugit et je commence à me lâcher sur cette petite route sinueuse et déserte.
J’avais besoin d’un peu de temps pour comprendre le mode d’emploi de cette étonnante machine.
La fin du parcours approche, j’ai envie de me lever sur les repose pieds comme je le fais souvent pour me détendre, mais là, la manœuvre est impossible avec ces marche pieds trop en avant . Décidément, cette position de conduite ne me convient pas. La fatigue se fait un peu sentir après ces 400 kilomètres de virages et je me laisse ramener à la maison en mode automatique.
Le soir, c’est avec un autre regard que je contemple cette DN 01 dans le garage. Je commence à la trouver attachante, cette moto.