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L’essai presse de la nouvelle Ténéré a eu lieu au Maroc, un bel endroit pour une moto dont les prédispositions au tout-terrain sont bien présentes.
Alors, elle est donne quoi, cette nouvelle version qui semble avoir joué sur la continuité (une bonne chose car le modèle est vraiment réussi) tout en apportant plusieurs améliorations.
Coté moteur, Rémi Darodes estime qu’il a "perdu de sa superbe" Moins de caractère pour le bicylindre avec également une sonorité plus discrète. Un comportement lissé avec l’arrivée d’une poignée de gaz électronique.
Vu que je suis assez souvent en désaccord avec les journalistes quand j’ai l’occasion de prendre le guidon de la moto essayée, je me demande si, au contraire, je ne vais pas aimer cette nouvelle mouture du bloc CP2 de la Yamaha car, un peu plus loin, il est écrit que "l’agrément et l’onctuosité du moteur sont toujours aussi remarquables!" et que "le petit bicylindre descend très bas dans les tours sans hoqueter ni cogner".
Tout cela ressemble fort à une motorisation très agréable, ce que j’ai hâte de vérifier prochainement.
Je suis resté un peu sur ma faim à la lecture de cet article qui n’apporte pas beaucoup d’informations sur le comportement routier, notamment à basse vitesse. J’aurais aimé savoir si les modifications apportées (réservoir qui a été avancé et abaissé) avait une réelle incidence sur le centre de gravité haut perché. J’ai quand même retenu que le poids de la Ténéré était "un peu pesant lors des manoeuvres à l’arrêt et à basse vitesse".
Quant à la hauteur de selle qui m’avait gêné lors de mon essai, le journaliste n’en parle pas mais il mesure 1,83 m ...
Vivement l’essai!
