Sortie de mon premier roman : L’araignée et les volets de bois

Triumph Scrambler 1200: le scrambler en version trail - Modèle 2024

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Triumph fait évoluer son Scrambler 1200 d'une manière qui me parait assez intelligente en présentant deux versions désormais appelées XE et X.

Dorénavant, il y aura un modèle présentant une hauteur de selle plus raisonnable (820 mm) grâce à un débattement des suspensions revu à la baisse (170 mm). Excellente initiative qui s'éloigne des débattements très importants des deux versions précédentes dont l'orientation tout-terrain avait été mise en avant par le constructeur lors de sa sortie (de manière peut-être un peu excessive d'après moi compte tenu du poids de la moto).

Pour ceux qui ont la taille adéquate ou qui aiment s'aventurer sur les chemins, la version XE conserve ces grands débattements (250 mm).

Cette XE présente les nouvelles caractéristiques suivantes:

  • Étriers monoblocs radiaux Brembo Stylema de dernière génération avec deux disques flottants de 320 mm, et étrier Nissin à un piston à l'arrière.
  • Fourche inversée Marzocchi de 45 mm et amortisseurs à deux ressorts, avec réservoirs piggyback optimisés.
  • Nouvelle fourche Marzocchi optimisée avec un grand débattement de 250 mm à l'avant et à l'arrière, entièrement réglable
  • Collecteurs d'admission et d'échappement revus pour une meilleure répartition du couple dans la plage de régime supérieure.
  • Nouveaux clignotants leds fins et nouveau feu arrière compact à LED
  • Tableau de bord modifié

 

Quant à la X, il devient le modèle "de base" avec des suspensions moins sophistiquées et des freins moins performants par exemple.

 

Pour les deux versions, le réservoir diminue légèrement de volume en acceptant 15 litres, ce qui est un peu faible.

Le moteur a été légèrement revu avec un couple maximum délivré plus tôt (4250 tours/minute). Il devrait conserver ses grandes qualités que j'avais pu constater lors de mon bref essai il y a quatre ans.