Sortie de mon premier roman : L’araignée et les volets de bois

Triumph Scrambler 1200: le scrambler en version trail - L'essai de Moto Magazine

 

 

 

 

Dans son numéro de février 2019, Moto Magazine présente son essai. Il en ressort que cette nouvelle Triumph est une belle réussite mais Moto Magazine, au sujet du modèle XE, parle d'un "monstre aux dimensions ahurissantes!". Empattement et hauteur de selle supérieurs à ceux de la nouvelle BMW R 1250 GS. Une phrase de l'ingénieur châssis m'a fait sursauter: "Quand on a vu que KTM sortait sa 790 avec 240 mm, il fallait que l'on fasse plus". Bigre! J'espère qu'il y des raisons plus objectives dans le choix de tels débattements de suspensions que celle de vouloir pisser plus loin que son voisin....

Le journaliste compare la Triumph à une Honda chère à mon coeur en indiquant "qu'elle enchaîne les virages avec l'aisance d'une Africa Twin". Connaissant les qualités du bicylindre japonais dans le domaine, je prends cela pour un sacré compliment. Le moteur est loué pour ses nombreuses qualités alliant couple "impressionnant" ,"injection parfaitement maîtrisée", "boîte précise". Le tout dans un bruit qui semble assez envoûtant. En tout-terrain, malgré d'indéniables qualités, les dimensions et le poids de la machine se rappellent au bon souvenir du pilote. D'ailleurs, j'ai cru comprendre, à la lecture de tous ces essais, que les chutes furent assez nombreuses, ce qui permet de remettre les choses à leur place. Cette Triumph est avant tout une excellente routière qui, sous sa belle robe, vous laisse entendre qu'elle serait capable de vous emmener sur les pistes les plus improbables .... à condition toutefois d'avoir le budget et les capacités de pilotage en tout-terrain.

C'est pour cela que la version XC parait plus accessible avec sa plus faible hauteur de selle, "un centrage de masse vers le bas et une meilleure stabilité sur l'angle". Dommage que la différence de tarif avec le modèle XE soit si faible (14800 euros au lieu de 15800 euros).