Sortie de mon premier roman : L’araignée et les volets de bois

Voxan, naissance d'une moto française - La Voxan VX 10 à l'essai

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41/ La Voxan VX 10 à l'essai

La Voxan VX 10 destinée à la presse est en train de passer entre les mains des journalistes et les premiers essais viennent de paraître.

Après un premier essai dans le Moto Revue du 5 novembre 2009, puis un autre dans le site de Moto-infos le 14 novembre 2009, c’est au tour de Moto Journal (le 19 novembre 2009) de donner ses impressions sur ce nouveau modèle, et de nouveau Moto revue qui publie un comparatif.

Voxan VX 10 Moto Journal 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto Journal 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto Journal 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto Journal 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto Journal 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto Journal 19 novembre 2009

Au final, le bilan est mitigé. D’un côté, la moto est plutôt bien notée dans de nombreux domaines. Ainsi, il est écrit dans Moto Journal :

« dès les premiers tours de roues, la Voxan met à l’aise. Le pilote a les fesses bien calées sur la selle, les jambes enserrant naturellement le volumineux réservoir de 18,6 litres…..l’accélérateur qui commande avec précision un moteur doux comme un agneau….le V2 est facile d’utilisation et permet d’enquiller les virolos à bon rythme, sans arrière pensée……son châssis d’une rare stabilité, apporte une bonne dose de confiance…. Sur l’angle, la trajectoire peut être modifiée à tout moment…..sans forcer, le pilote ramène à sa guise la moto à la corde. Tout se fait naturellement, instinctivement ».

En même temps, on sent poindre une réserve car il est souligné que l’on retrouve les éléments déjà présents sur les autres modèles Voxan ( cadre, suspensions, freins) ; bref, il est reproché à Voxan de ne pas avoir modernisé sa moto.

Quand on connaît l’histoire de Voxan et le peu de moyens à sa disposition ( entreprise de moins de 20 salariés), la sortie d’un nouveau modèle est déjà un exploit.

En outre, la marque a fait des efforts notables en modifiant le tableau de bord unanimement pointé du doigt pour sa finition déplorable, en dotant sa VX 10 d’un réservoir de bonne capacité pour faire taire les critiques sur la faible autonomie, en changeant l’emplacement de la batterie pour une meilleure accessibilité, en modifiant la cartographie du moteur pour une consommation d'essence plus faible et, à priori une plus grande douceur de fonctionnement, en revoyant de A à Z l’esthétique de la machine.

De plus, le cadre élaboré par Alain Chevallier a toujours été reconnu pour ses qualités dynamiques, les suspensions pour leur compromis entre confort et rigueur ; quant au freinage, même si ce n’est pas le matériel dernier cri de chez Brembo qui est installé, j’aimerais savoir qui, chez le motard de tous les jours, est capable d’exploiter vraiment certains freins d’une puissance certes inouïe, mais également d’une brutalité pas toujours bienvenue quand les conditions climatiques se dégradent ( froid, pluie) ou quand le revêtement des routes s’éloigne de celui des circuits.
J’ai parfois l’impression d’un monde entre l’utilisation extrême que font les journalistes motos des motos à l’essai et de celle, au quotidien, du motard lambda.

Dans le comparatif de Moto revue du 19 novembre 2009, cette phrase est révélatrice :
« A son bord, on se trouve avec le buste relativement droit, le grand guidon bien en main. Parfait pour l’agilité, le confort (par ailleurs remarquable) et la capacité d’improvisation, moins pour la performance pure. ».

Je suis persuadé que la majorité des motards ne s’intéressent pas à la performance pure, souvent parce qu’ils sont dans l’incapacité d’exploiter une moto sur route ouverte, et, de toute façon, qui en est capable ?

Alors, même si le comparatif de Moto Revue conclut que le Voxan n’est pas à la hauteur de ses concurrentes lors d’une utilisation très sportive, je ne suis pas certain que, pour autant, cette moto française mérite une critique aussi féroce dans la conclusion du journal. Mon impression est qu'il y a un écart très important entre les conditions de l'essai et celles rencontrées, au quotidien, par le motard moyen. Les nombreuses photos des motos en roue arrière me laissent d'ailleurs dubitatifs. Qui, chez les motards, utilisent ainsi leur moto? Je connais pas mal de motards, mais pas un adepte des wheelings; pourtant, certains de mon entourage ont un très bon coup de guidon, mais ils l'utilisent plutôt pour enchaîner au mieux les virages qui s'offrent à eux.

 



Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009
Voxan VX 10 Moto revue 19 novembre 2009

 

D’ailleurs, l’essai de Moto-infos se rapproche plus de l’utilisation au quotidien d’une moto et ses conclusions sont nettement plus favorables à la moto française :

"selle réalisée par un spécialiste lyonnais réputé pour ses équipements « confort » ; son galbe garantit un confort étonnant compte tenu de la fermeté de l’assise. La VX 10 saura aussi se montrer accueillante pour le passager ;elle fait nettement mieux que ses concurrentes du top 10 sur ce point et impose ainsi sa polyvalence. La fourche inversée participe à la rigueur du comportement de la VX 10 sur mauvais revêtement ; meilleure isolation thermique de sa ligne d’échappement pour devenir supportable en ville ; la VX 10 ne cède pas à la mode des pneus de 190 mm de large ; sa monte en 180-55/17 profite à la maniabilité . Sans accumuler les superlatifs , cette Voxan propose un compromis particulièrement pertinent dans le cadre d ‘une utilisation routière, voire quotidienne . Le bicylindre ne manque pas de qualités, parmi lesquelles une plage d’utilisation étendue, un mets rare en ces temps modernes……sans jamais surprendre le pilote, la puissance arrive progressivement, dans un agréable bruit d’admission".


Je retire des ces trois essais que la VX 10 possède une grande polyvalence, qui me semble être un critère important. Confort, aptitude au duo, douceur du moteur sont des qualités à mes yeux importantes.


A l'heure où les roadsters se radicalisent, en devenant des motos sportives sans carénage, l'homogénéité affichée de cette VX 10 devrait lui permettre se toucher une clientèle de motards adeptes du bicylindre mais également d'un minimum de confort et de facilité d'utilisation au quotidien.

Quant à l’esthétique, chacun se fera une opinion, mais je la trouve bien plus belle en vrai qu’en photo et elle affiche une personnalité qui change des copier-coller de certaines motos essayant à tout prix d’être dans l’air du temps.

Je laisse la conclusion à Moto-infos:

"Originale, conçue et fabriquée avec passion, aisée à prendre en main, cette nouvelle Voxan n’est certes pas parfaite et n’affole pas la fiche technique. Mais finalement, la VX-10 donne envie de rouler… Longtemps, souvent et partout. Et, en plus de son tarif bien placé, c’est sans doute son meilleur argument en ces temps moroses. Et si on ajoute une polyvalence devenue rare dans sa catégorie, elle possède de sérieux atouts pour retenir l’attention d’un large public, depuis l’amateur de machines de caractère adepte d’une conduite raisonnée à la titulaire du permis A cherchant à remplacer son bicylindre 650 en passant par le passionné ciseleur de trajectoires en fin de semaine".

Voxan VX 10 (photo prise par le site Moto-infos)

 

 

Moto Magazine du mois de décembre 2009 fait un premier essai de la VX 10 et les commentaires du journaliste sont élogieux pour la dernière née de la marque française.

Après avoir parlé de la ligne très personnelle, l'essayeur écrit : "Restent les prestations au roulage qui, disons-le d'entrée, sont au niveau de la concurrence"

"En ville, la VX 10 sait se faire douce. Injection souple, boîte de vitesses discrète, transmission sans à-coups, il n'y a que le rayon de braquage assez moyen qui limite les maraudes au pas"

".... ni le chassis, ni le moteur ne font leur âge! Vif, rugueux juste ce qu'il faut, il monte à l'assaut du compte tours dans une musicalité mêlant timbre d'échappement et sifflements d'admission. Le pied!"


L'essayeur reconnait toutefois un manque de gniak comparé à la KTM ou à la Moroni.

"....châssis à la stabilité exemplaire bien aidé par un amortissement de qualité, ainsi que par un train avant neutre et précis qui se place là où votre regard le décide"

Le freinage est également bien noté avec la remarque pertinente pour ceux qui veulent à tout prix la dernière nouveauté: "comme quoi le "radial à tout va" n'est pas indispensable".

Pour terminer, il est fait état de l'excellence de l'éclairage (enfin un journal qui vérifie à quoi peuvent servir deux phares au lieu d'un) et de la finition qui "a fait un bond en avant".

 

Au final, le journal accueille très positivement l'arrivée de la nouvelle moto française sans s'appesantir, comme ses concurrents, sur le fait qu'elle utilise un cadre déjà connu, des freins de l'ancienne génération. J'y ai retrouvé la différence que j'ai déjà constatée entre des essayeurs avides de nouveautés à tout prix, qui utilisent souvent les motos dans des conditions extrêmes, parfois sur circuit, et d'autres qui, au même titre que le motard moyen, conduisent les motos dans des conditions de route normales, souvent sur des longues distances, mettant en évidence les qualités et défauts des motos.

Il est évident que je me retrouve beaucoup plus dans les reportages de Moto Magazine plus proches de la réalité du motard et, à ce titre, je suis particulièrement heureux des conclusions de l'essai. Il me conforte dans l'idée que cette Voxan, en refusant le côté exclusif de certains roadsters, offre une polyvalence bienvenue dans le cadre d'une utilisation quotidienne.

 

Voxan VX 10 Moto Magazine décembre 2009

Voxan VX 10 Moto Magazine décembre 2009

Voxan VX 10 Moto Magazine décembre 2009

 

 

 

 J'ai bien aimé le dernier comparatif dans le Moto Journal du 24 décembre 2009.


Le but était d'opposer la moto la plus légère et la plus lourde dans trois catégories: grand tourisme, sportives et, ce qui nous intéresse, roadsters. Dans dette dernière catégorie, la Ducati Monster 1100 S, une sorte de référence, était opposée à la Voxan VX 10.
34 kilos d'écart entre la française et l'italienne, la partie semblait mal engagée.

Et bien , non!

"l'écart de poids en lui-même ne se ressent pas, ou très peu, une fois en route".

"la Voxan a beau être plus lourde, elle est aussi facile à emmener que la ducati, mais elle offre un comportement plus neutre"

"un peu moins enivrante, la VX 10 offre en revanche un agrément d'utilisation bien supérieur, notamment grâce à son bicylindre, certes moins sensationnel, mais plus exploitable et docile. Stable, progressive, elle inspire une confiance immédiate à son pilote".

" Ses suspensions qui allient sport et confort ......"

"Stable et rassurante, facile, la Voxan VX 10 affiche une neutralité agréable en balade, tout en offrant un comportement dynamique sain à l'attaque. Sa maniabilité ne souffre en rien de son poids élevé, grâce à un très bon équilibre et à des pneus au profil adapté".


Bref, tout en reconnaissant qu'en conduite sportive, la Ducati est meilleure (mais aussi avec des réactions nerveuses), la Voxan sort du match la tête haute.

Cerise sur le gâteau, un prix en dessous de celui de l'italienne et une consommation équivalente (6,7 litres pour la Ducati, 7,1 litres pour la Voxan).

Cela confirme que, dès que l'on met de côté l'aspect purement sportif de la conduite (qui n'intéresse, d'après moi, qu'une minorité de motards), la Voxan démontre sa grande polyvalence au quotidien.

D'où l'importance, au delà des chiffres, d'essayer la moto pour se faire SON opinion.

Pour résumer, un grand bravo à toute l'équipe Voxan pour avoir réussi une aussi bonne machine avec aussi peu de moyens.

Chapeau bas!

Voxan VX 10 Moto Journal du 24 décembre 2009

Voxan VX 10 Moto Journal du 24 décembre 2009

Voxan VX 10 Moto Journal du 24 décembre 2009