36/ De la Voxan Néfertiti à la Voxan VX 10
Après l’annonce faite par Eric Terrasse, je me suis armé de patience ; persuadé que l’usine allait travailler discrètement, dans le but de commercialiser, le plus tôt possible, un nouveau modèle. Je réalisais les difficultés rencontrées par cette PME de20 salariés pour concevoir cette future moto, pour négocier au mieux avec les différents sous traitants avec des volumes de vente limités. Je me tenais régulièrement informé en lisant le forum du Voxan Club de France où chacun exprimait ses désirs.
Et , enfin, il y eut cette photo d’un prototype, camouflé, en plein essai, qui circula sur le net, photo parue dans Moto Revue en mars 2009.
Puis, une photo de l’avant de la moto, prise dans l’usine, avec Eric Terrasse tout sourire, et un premier choc avec la vision des deux phares superposés.
Là, je devins optimiste. C’était bien la chaîne de montage que j’avais vu sur la photo et je supposai que l’on s’approchait de la commercialisation.
A la fin du mois de mai 2009, j’allai dans le Morvan pour assister à l’assemblée générale du Voxan Club de France. Cela me permit de rencontrer tous et toutes ces passionné(e)s propriétaires d’une Voxan et, cerise sur le gâteau, de voir cette fameuse Voxan, en photo, dénommée Néfertiti, car trois membres du VCF avaient eu le privilège d’être invités par l’usine pour essayer un prototype.
Séquence émotion, comme disait Nicolas Hulot. La moto donnait l’impression d’un bloc compact, dégageait de la puissance et de l’agilité.
L’information se diffusa via le net car, à priori, la presse traditionnelle n’eut pas droit à la parole. D’ailleurs, la parution du Moto Journal du 9 juin 2009 m’a laissé une impression bizarre.
L’article consacré à la nouvelle Voxan a consisté à aller chercher l’information auprès des concessionnaires, du Voxan Club de France et du seul pilote au guidon de cette moto.
J’ai ressenti, à travers l’absence totale de communication entre l’usine et Moto Journal , un énorme malaise. Elle est bien loin la période des confidences d’Alain Chevallier, des invitations à l’usine, des essais de prototypes.
Cela m’a attristé, mais je suppose qu’il existe un réel contentieux entre les deux.
Malgré tout, l'article annonçait, via les dires du concessionnaire Akrobike, un niveau de finition excellent, la possibilité de rabaisser la moto avec les nouvelles biellettes de suspension et une batterie enfin accessible.
Ce même concessionnaire Akrobike publia d'ailleurs sur son site de nombreuses photos de la moto dans l’usine.
Egalement, le site de Thierry Cazenabe, spécialiste de la moto française, apportait des informations précieuses sur ce nouveau modèle.
Voxan annonça que Thierry Sol, pilote de rallye, allait courir avec cette moto rebaptisée VX 10 ( je trouvais Néfertiti plus sympa…). Il accomplit d’ailleurs une très belle course au Belgian Moto Tour avec une 15ieme place finale et une 5ieme place au classement IRC.
La commercialisation était prévue pour le mois de juillet 2009 avec un prix de vente de 12490 euros.
Aujourd’hui, 21 juillet 2009, la moto n’est toujours pas sortie. Je subodore des problèmes mineurs sur quelques pièces nécessaires pour finaliser la fabrication des motos car, sur le site d’Akrobike, on pouvait voir des dizaines de motos quasiment terminées.
Encore un peu de patience…..
Dans le Moto Journal du 20 août 2009, deux pages étaient consacrées à la nouvelle Voxan VX 10. Au delà de l’article une phrase m'a soulagé: « Cette séance de prise de vues nous a aussi donné l'occasion de renouer le dialogue avec Eric Terrasse ».
Cela commençait à ma chagriner, cette situation conflictuelle entre mon journal et cette marque qu’il avait tant soutenue pendant des années. Sinon, l’information principale était que cinquante machines avaient été été produites …. mais qu'elles étaient dans l’attente de leur selle ! Le sous-traitant ayant fondu les plombs, la date de commercialisation prévue pour mi-juillet, était repoussée.
Décidément, la vie de Voxan est tout, sauf un long fleuve tranquille.
C’est dommage, la saison va bientôt se terminer, mais j’ose espérer que tous les motards n’achètent pas leur moto à l’entrée de l’été.
