26 /Au revoir, Monsieur Gardette, et merci. Bonjour Monsieur Cazeaux, je compte sur vous.
C'est ce que j'ai pensé lorsque Moto Journal a annoncé la reprise de la production dans l'usine Voxan. Après une longue période d'incertitude, le départ mouvementé de Merker, l'arrivée de Monsieur Cazeaux, enfin, le Scrambler, mon modèle préféré, qui plus est, était de nouveau produit.
J’avais alors une pensée pour Monsieur Gardette, cet homme qui avait, par passion, tenté cette belle aventure de faire revivre la moto française. J’avais senti chez cet homme un grand enthousiasme, une ouverture d’esprit, une honnêteté, et j’étais triste de le voir disparaître de ce projet.
Voilà le repreneur en chair et en os qui, devant la presse, posait à côté d’un Scrambler en cours de montage. C’était un signe encourageant. En outre, derrière l’interview qu’il accordait, c’est une homme sérieux que je découvrais et je retrouvais, ce jour là , confiance en l’avenir de ma marque nationale.
D'autant que le nouveau PDG parlait d'une production de 800 machines pour l'année 2003 d'un Scrambler plus "tourisme" ( celui que j'attendais), de 16 salariés réembauchés portant l'effectif à 32, d'un stock de pièces détachées de trois mois, et d' une rentabilité de l'entreprise dès la fin de l'année. La mariée était-elle trop belle? J'avais tellement envie de croire à ce renouveau que j'ai adhéré complètement à toutes ces bonnes nouvelles.
Un mois plus tard, un essai du Scrambler paraissait dans mon hebdo.Je notais avec satisfaction que la moto avait fait l'objet de modifications: distribution revue,avec un patin de chaîne renforcé et un nouveau tendeur, nouveau joint de culasse, circuit d'huile modifié,nouveau couvre culasse, nouvelle batterie,nouveau bras oscillant, boîte à air différente.En outre, Moto Journal relevait une finition à la hausse. Pendant la période noire de Voxan, on avait malgré tout travaillé dans l'entreprise pour améliorer le produit, et c'était bon signe.
Dans la foulée, le Scrambler avait droit à une confrontation avec trois motos. Qu'il était bon de revoir Voxan présent dans la presse autrement que pour évoquer ses grosses difficultés.
De ce comparatif, je retins un chiffre: 148 kilomètres avant la passage sur la réserve. Il était évident et urgent qu'un bidon digne de ce nom lui soit attribué; avec, pour faire bonne mesure, un tête de fourche protecteur. D'ailleurs, il faisait tout nu, comparé à ses rivales, sur les photos. 
12 juin 2003: Moto Journal retrouvait ses bonnes habitudes de parler souvent de Voxan et m'offrait un nouveau comparatif, qui concernait le Roadster, cette fois.
Bon, d'accord, le sujet du jour était plutôt le nouveau roadster Suzuki, d'un excellent rapport qualité-prix, comme toujours chez cette marque. Mais, ce qui m'importait; c'était que l'on reparlait de nouveau de notre marque française et les commentaires du type "Quel plaisir de goûter à nouveau aux charmes du Roadster Voxan. Une moto évidente et jouissive, quelle que soit la route " me donnaient un moral du tonnerre!
Et un place sur le podium dans le classement final n'était pas pour me déplaire.
