Sortie de mon premier roman : L’araignée et les volets de bois

 
 
Bonne surprise au salon EICMA de Milan. La petite Honda se présente avec de sensibles modifications. La plus importante pour moi est l'adoption de la roue de 19 pouces à l'avant à la place de la 17 pouces habituelle (mais sans rayons, juste des jantes au dessin plus fin). Elle va de pair avec une légère augmentation du débattement de la fourche (+ 10 mm) et de l'amortisseur arrière (+ 17 mm). Elle s'approche (un peu) de celle que j'appelais de mes vœux. Je pense que cela devrait contribuer à supprimer un des rares défauts que j'avais constaté sur cette moto lors de mon week-end d'essai, à savoir une certaine fermeté. En outre, la roue de 19 pouces devrait générer un train avant peut-être moins joueur mais, parallèlement, le comportement pourrait gagner en polyvalence.
 
En ce qui concerne le moteur, de nouveaux calages de distribution ont pour but d'améliorer la courbe de puissance  entre 3000 et 7000 tours/minute.
 
Nouveau guidon, nouveau tableau de bord que je trouve bien plus esthétique et lisible que l'ancien. Le rayon de braquage, déjà excellent, a été augmenté.
 
Elle devrait être en concession en début d'année prochaine.
 
Je suis heureux de voir que Honda continue de croire en cette moto simple, homogène et économique. Elle est sur un créneau ignoré par beaucoup de constructeurs, celui des trails de moyenne cylindrée qui ne mettent pas à mal le portefeuille du motard. Tout le monde n'a pas les moyens de débourser plus (voire beaucoup plus) de 10 000 euros pour rouler.