Honda Africa Twin, la porteuse de rêves. - La nouvelle Africa Twin se dévoile

 

 

 

 

 

 

 

 23 juillet 2015: Sur le site américain ADV Pulse, on trouve un lien vers une vidéo officielle de Honda montrant la nouvelle Africa Twin en action.

L'orientation tout terrain est confirmée, on peut voir différents coloris et écouter le bruit de ce nouveau bicylindre. La moto parait fine et je pense que le poids sera contenu.

Je la trouve superbe.

Je suis impatient de faire sa rencontre, très impatient même ....

 

 

 

 

 

23 juillet 2015: 20 heures. Tout va très vite avec internet. Voilà quelques caractéristiques techniques en provenance d'un site portugais....

 

Moteur : 998 cm3, bicylindre en ligne Unicam à 270°, 8 soupapes, refroidissement liquide, alésage 92,0 mm x course 75,1 mm

Puissance : 94 ch. (70 kW) à 7 500 tr/min

Couple : 98 Nm à 6 000 tr/min

Transmission : embrayage multidisque à bain d'huile + boîte 6 rapports / Boite automatique DCT avec modes route et TT, secondaire par chaine

Partie-cycle : Cadre double berceau acier, double disque avant de 310 mm étriers 4 pistons, simple disque arrière de 310 mm étrier 2 pistons

Jantes : Aluminium à rayons, Av. 21M/CxMT2.15, Ar. 18M/CxMT4.00

Pneus : Av. 90/90-R21, Ar. 150/70R18

Electronique : Antipatinage HSTC déconnectable et réglable sur trois niveaux (versions ABS et DCT), ABS deux canaux déconnectable

Dimensions : L 2 335 mm x l 875 mm x h 1475 mm (DCT : 2 355 x 930 x 1 475 mm), empattement 1 575 mm, hauteur de selle 850 à 870 mm, garde au sol 250 mm, réservoir de 18,8 litres

Poids (ABS/DCT) : 208 kg (212/222) à sec, 228 kg (232/242)

 

 

Aucune indication sur les débattements de suspensions, mais les images officielles montrent qu'elles sont importantes. L'orientation tout-terrain est affirmée. Le poids de 212 kilos avec l'ABS est identique à celui de la KTM 1050 réputée pour sa légèreté dans la catégorie des gros trails.

 

En la voyant, je ne peux m'empêcher de penser qu'elle va sur le terrain de la BMW 800 GS qui a investi le créneau des trails avec orientation tout-terrain abandonné par la plupart des constructeurs. Il n'y a qu'à lire les récits des motards voyageurs pour réaliser qu'elle a pris la place des Transalp et Africa Twin de l'ancienne génération qui, auparavant, avaient les faveurs des bourlingueurs.

 

Inutile de dire que ce grand retour de mon constructeur favori me comble d'aise.

 

Je sens que la moto est aboutie. En tout cas, je ne vois pas Honda se risquer à utiliser de nouveau le terme Africa Twin pour un modèle moyen. Sur le film, elle est superbe en action, avec une filiation esthétique évidente avec son aïeule, notamment au niveau de l'avant. Il y a aussi les jantes dorées, sur un des modèles, qui rappellent les AT 650 et 750.

 

La conversation entre ceux qui ont participé au développement de la moto est intéressante. J'ai noté notamment la réflexion d'un des pilotes d'essai qui avouait n'être pas fan de la boîte DCT habituellement car il préfèrait rester maître de la situation et qui avait été impressionné par cette boîte adaptée au tout-terrain qui s'était révélée encore plus efficace que lui. Bien sûr, c'est un film promotionnel Honda, et l'on voit mal les "acteurs" critiquer la moto, mais vu le degré d'excellence déjà atteint sur la Honda NCX 750 ou la Crosstourer, il ne m'étonnerait pas que les ingénieurs aient réussi à améliorer cette fameuse boîte DCT.

 

J'ai hâte de le vérifier! 

 

Je crois que je vais rêver de voyages au long cours cette nuit. Si je peux choisir, ce sera avec le modèle blanc, que je trouve très beau.....