Honda Africa Twin, la porteuse de rêves. - La nouvelle Africa Twin arrive .... enfin!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12 mai 2015 : Honda annonce enfin l’arrivée prochaine de la nouvelle Africa Twin, à travers deux photos judicieusement imprécises pour mettre l’eau à la bouche des motards intéressés. Et j’en fais partie.

 

Ces deux clichés, je les ai regardés encore et encore, pour m’en imprégner.

 

Quel soulagement de voir que Honda a gardé ce nom mythique ; car celui de True Adventure donné au prototype présenté lors du dernier salon de moto de Milan ne ressemblait pas à grand-chose. Après l’abandon (provisoire ?) du nom Transalp, j’aurais eu du mal à accepter que soit jeté aux oubliettes celui d’Africa Twin.

 

Le peu que l’on voit sur les photos donne envie d’en savoir un peu plus. Je devine une moto fine, compacte, malgré sa cylindrée  de 1000 cm3. Je suis content de voir que, enfin, on s’éloigne des trails de plus en plus routiers et lourds que les constructeurs nous proposent. 

 

La boîte DCT, encore améliorée, et à priori adaptée à une utilisation tout terrain, sera là, et c’est une bonne nouvelle. Car, cette transmission est une véritable réussite.

 

Bon, il n’y a plus qu’à attendre des informations qui seront distillées au compte-goutte, jusqu’à l’arrivée sur la marché de cette très attendue Africa Twin. Je vois que Honda a fini par céder aux sirènes du marketing de la nouvelle génération, le teasing, lui adepte du secret (très) bien gardé jusqu’au jour de la présentation officielle de la moto.

Il y a même un petit film en noir et blanc où l'on assiste aux tours de roues de la moto; il est très court, mais il permet d'entendre le bruit du bicylindre et confirme que cette moto aura, à la différence de beaucoup de gros trails à l'heure actuelle, des capacités en tout-terrain.

Voilà l'adresse du film: https://www.youtube.com/watch?v=tS6PaGHTRBM

 

Cela est d'ailleurs confirmé sur cet autre film "statique" où, après une présentation de la moto en photos, est indiqué:

 

1000 cc parallel-twin

Serious off-road ability

Optional Dual Clutch Transmission

Spoked wheels

In dealers in Autumn 2015

 

  https://www.youtube.com/watch?v=XfYveXU8U9A

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur un site canadien, des images de synthèse en 3D montrent la nouveauté telle qu'elle est dans son ensemble. L'impression est un peu étrange, avec ses tons de gris, mais cela permet de se faire une idée plus précise du gabarit de la moto.

L'impression que j'en retire est que la chasse aux kilos a dû être une des voies choisie par Honda pour sa belle petite dernière. L'orientation tout-terrain est elle aussi clairement affirmée avec pneu avant de 21 pouces et roues à rayons, un sabot protecteur, un cadre en aluminium (bien pour réduire le poids) et, plus globalement, l'esthétique s'éloigne des gros trails routiers à l'embonpoint un peu trop présent à mon goût.

 

Je suis heureux de voir que Honda a (enfin!) décidé de poursuivre la lignée de l'Africa Twin première version, après avoir laissé pendant trop longtemps la place à BMW et sa 800 GS que l'on voit souvent dans les récits des motards voyageurs à travers le monde.

Avec la fiabilité toujours vérifiée que l'on peut attendre du premier constructeur mondial, nul doute que cette CRF 1000L va rapidement trouver sa place. 

 

 

Sur un site tchèque que je n'arrive plus à retrouver, ils ont colorisé la moto en y collant la photo officielle pour un rendu un peu plus réaliste:

 

 

29 mai 2015: le site motorcyclenews publie quelques photos de la nouvelle Honda en essai dans sa tenue de camouflage.

 La moto a été surprise à Francfort, près du centre de recherche Honda. 

 Malgré un équipement conséquent, je la trouve plutôt fine et d'un gabarit mesuré. La hauteur de selle me parait raisonnable. Le moteur est très compact. Je note que le tableau de bord est tout numérique; il va vraiment falloir que je fasse le deuil des bonnes vieilles aiguilles que j'aime tant. Pour l'ensemble des constructeurs, à de rares exceptions près, elle font désormais partie du passé.