Dans son numéro de janvier 2020, Moto Revue a également décidé d'opposer la nouvelle Africa Twin, dans sa version Adventure Sports, celle qui est mise en avant par la constructeur, à la BMW R 1250 GS et à la Ducati Multistrada 1260 Grand Tour.

Là aussi, c'est en conduite sportive que la Honda se révèle un peu moins à l'aise ( la contrepartie de son orientation trail avec roue de 21 pouces et suspensions aux grands débattements) avec des suspensions pilotées trop souples en position "hard". Ce que je retiens malgré tout, c'est qu'elle est "maniable, pleine de capacité d'improvisation et précise tant que nous la forçons pas trop". Cela me confirme que la très grande majorité des motards ne remarquera pas cette caractéristique d'une moto "moins encline à se faire brusquer dans les montées de cols".

D'ailleurs, il y a quelques jours,j'étais chez mon concessionnaire quand le propriétaire d'une KTM 1090 Adventure est revenu de son essai au guidon de l'Africa Twin 1100. Le sourire aux lèvres, il a fait part du plaisir éprouvé avec une moto fine, à l'ergonomie irréprochable, avec un moteur très agréable et d'une grande docilité et un comportement routier évident. Egalement séduit par la boîte DCT. Les essayeurs de Moto Revue n'ont pas été "impressionnés" par le moteur de l'Africa Twin mais est-ce cela que recherche la plupart des motards?

Il est normal pour un journaliste de tester les motos dans leurs derniers retranchements, cela fait partie du métier mais, pour ceux comme moi qui ont une conduite plus coulée, il faut savoir relativiser certaines critiques et se faire sa propre opinion en allant essayer la machine.